某制漆企業在生產過程中會產生高濃度的廢水，其生產廢水主要來源于車間生產線產生的廢水，同時還有部分生活污水。生產廢水中含有高濃度污染物，據該企業提供數據顯示，廢水中COD濃度值可至20000mg/L，其污染嚴重，需及時對制漆車間生產廢水進行妥善處理，避免影響水環境的凈化。

制漆車間生產過程中廢水水量水質不均衡，污水濃度波動幅度大，給污水的生化處理穩定性帶來難度。且制漆車間生產廢水中特殊用途的水性油性涂料含有毒有害物質，對微生物有致毒性。

在制漆車間生產廢水處理中車間生產廢水自流至集水池，通過集水池提升泵將廢水抽至調節池進行水質水量調節，而后再經調節池提升泵泵至氣浮處理系統，在氣浮處理系統中調節PH，投加PAC、PAM，進行加藥混凝沉淀，而后與氣浮產生的氣體混合后，溶氣氣體粘附在絮凝體上形成上升趨勢，再進入氣浮裝置的分離區中，絮凝體上升至液面形成分離層，從而達到去除廢水中固體雜質、不溶性懸浮物、油類的目的。氣浮處理出水至厭氧調節池，產生的污泥至疊螺機進行壓榨后出水至厭氧調節池，污泥外運回收。

廢水在厭氧調節池中進行水質水量調節，再泵入厭氧反應池內利用厭氧菌的作用將污水中大分子有機物分解成容易降解的小分子有機物，將細微有機顆粒變成可降解的水溶性有機物，給后續的好氧工藝處理做好保障。出水自流至缺氧池。缺氧池出水自流進入生物接觸氧化池進行好氧，曝氣氧化處理，降解有機物、去除氨氮，生物接觸氧化池出水自流進入生化沉淀池，沉淀污泥，實現泥水分離，上清液則自流至芬頓調節池加藥混合后抽至芬頓反應塔，芬頓反應塔出水一部分回流至芬頓調節池，一部分自流至芬頓沉淀池，出水至清水回用池，回用至綠化、廁所、冷卻塔等。

生化沉淀池剩余污泥至污泥池，進行濃縮，濃縮后輸送到疊螺壓濾機進行壓榨，壓榨后污泥委托有資質的單位進行外運回收。

在上述的制漆車間生產廢水處理工程案例中通過對廢水逐步處理，將廢水中的污染物逐步降解，實現出水達標排放。如果您也有制漆車間生產廢水處理的需求，歡迎咨詢漓源環保工程師。漓源環保工程師聯系電話：辛工：13580340580 張工：13600466042